Editing OrbiterManual/de/v060929/Multifunctional Display Modes

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|style="text-align:left; width=33%;" |[[OrbiterManual/de/v060929/Generic_Cockpit_View|Cockpit-Ansicht]]
 
|style="text-align:center; width=33%;" |[[OrbiterManual/de/v060929/Multifunctional_Display_Modes|Multifunktions-Displays]]
 
|style="text-align:right; width=33%;" |[[OrbiterManual/de/v060929/Spacecraft_Controls|Raumfahrzeugkontrollen]]
 
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Multifunktionsdisplays (oder MFDs) werden in den Cockpits von Militärflugzeugen und modernen Airlinern verwendet. Diese kombinieren die Funktionen einer Vielzahl an klassischen Instrumenten in einem kompakten Format und können in Kombination mit computerbasierter Datenverarbeitung den Piloten situationsbedingt mit relevanten Daten versorgen.
 
Multifunktionsdisplays (oder MFDs) werden in den Cockpits von Militärflugzeugen und modernen Airlinern verwendet. Diese kombinieren die Funktionen einer Vielzahl an klassischen Instrumenten in einem kompakten Format und können in Kombination mit computerbasierter Datenverarbeitung den Piloten situationsbedingt mit relevanten Daten versorgen.
  
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'''Tip:''' Oft ist es sparsamer, die Umlaufbahn erst exzentrisch zu machen, um dann auf dem ferneren Knoten ein Bahnänderungsmanöver auszuführen, da dort die Bahngeschwindigkeit, und damit das benötigte Delta-V geringer ist. Speziell wenn das Manöver mit anderen Bahnmanövern kombiniert wird, ist auf eine genaue Planung der Zündungen zu achten um den Treibstoffverbrauch so gering wie möglich zu halten.
 
'''Tip:''' Oft ist es sparsamer, die Umlaufbahn erst exzentrisch zu machen, um dann auf dem ferneren Knoten ein Bahnänderungsmanöver auszuführen, da dort die Bahngeschwindigkeit, und damit das benötigte Delta-V geringer ist. Speziell wenn das Manöver mit anderen Bahnmanövern kombiniert wird, ist auf eine genaue Planung der Zündungen zu achten um den Treibstoffverbrauch so gering wie möglich zu halten.
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