Editing OrbiterManual/de/v060929/Flight checklists

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|style="text-align:center; width=33%;" |[[OrbiterManual/de/v060929/Flight_checklists|Flug-Checkliste]]
 
|style="text-align:right; width=33%;" |[[OrbiterManual/de/v060929/Visual_Helpers|Visuelle Hilfen]]
 
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[[OrbiterManual/de/v060929/Index|Zurück zum Inhaltsverzeichnis]]<br />
 
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== 21 Flug-Checklisten ==
 
== 21 Flug-Checklisten ==
  
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<center>Mission 1 erfolgreich abgeschlossen.</center>
 
<center>Mission 1 erfolgreich abgeschlossen.</center>
 
== 21.2 Mission 2: Transfer von der ISS zur Mir ==
 
 
Diese Mission führt einen Orbitaltransfer von der Internationalen Raumstation zur russischen Mir-Station durch (die sich in der virtuellen Realität von Orbiter immer noch glücklich in der Erdumlaufbahn befindet). Beachten Sie, dass sich die Mir in Orbiter in einer ekliptischen Umlaufbahn befindet, um sie zu einer Plattform für interplanetare Missionen zu machen. Dies bedeutet, dass ISS und Mir eine sehr hohe relative Neigung aufweisen, was den Transfer in Bezug auf den Treibstoffaufwand sehr teuer macht.
 
 
•Starten Sie Orbiter mit dem Szenario ''Checklists|ISS to Mir''. Ihr Segelflugzeug ist an der ISS angedockt.
 
 
•Ziel-MIR im Orbit MFD auswählen: Rechts-, {{keypress|Shift}}{{keypress|T}}, {{keypress|Enter}} „Mir“ drücken.
 
 
•Die Umlaufbahnen von ISS und Mir haben eine hohe relative Neigung. Um den Orbitwechsel vorzubereiten, wählen Sie im linken MFD den Modus Align plane (SEL, Align planes und Left-, {{keypress|Shift}}{{keypress|T}} „Mir“).
 
 
•Von der ISS abdocken ({{keypress|Ctrl}}{{keypress|D}}). Sobald Sie das Dock verlassen haben, schließen Sie den Nasenkonus ({{keypress|K}}).
 
 
•Wechseln Sie in den Orbit-HUD-Modus ({{keypress|H}}).
 
 
•Der erste Brennvorgang findet am DN-Punkt (absteigender Knoten) statt. Verwenden Sie die Zeitkomprimierung, um dort vorzuspulen, aber wechseln Sie zurück zur Echtzeit, wenn der Wert „Zeit bis Knoten“ (Tn) im MFD der Ausrichtungsebene auf 500 gesunken ist.
 
 
•Einstellung für das Brennen vorbereiten: Klicken Sie auf die Schaltfläche „Orbit normal (+)“. Ihr Schirm wird sich nun senkrecht zur Orbitalebene ausrichten.
 
 
•Wenn die Anzeige „Motoren einkuppeln“ im Align MFD zu blinken beginnt, schalten Sie die Haupttriebwerke vollständig ein. Die relative Bahnneigung (RInc) sollte beginnen zu sinken. Beenden Sie den Brennvorgang, wenn die Anzeige „Kill Thrust“ erscheint und die Neigung ihr Minimum erreicht.
 
 
•Dies ist ein sehr langer Brennvorgang (ca. 900 Sekunden), daher möchten Sie vielleicht vorspulen, aber verpassen Sie nicht das Ende des Brennvorgangs!
 
 
•Wahrscheinlich werden Sie die Neigung (weniger als 0,5°) mit einem einzigen Brennvorgang nicht ausreichend reduzieren können. Wiederholen Sie den Vorgang am Punkt AN (aufsteigender Knoten). Denken Sie daran, dass der Gleitschirm für dieses Brennen in die entgegengesetzte Richtung ausgerichtet sein muss, indem Sie auf die Schaltfläche „Orbit Normal (-)“ klicken.
 
 
•Sobald die Orbitalebenen ausgerichtet sind, müssen Sie mit dem Sync Orbit MFD eine Rendezvous-Trajektorie zeichnen. Die Vorgehensweise ist die gleiche wie in der vorherigen Mission.
 
 
•Stellen Sie Ihren NAV1-Empfänger auf die MIR-Transponderfrequenz um 132.10 Uhr und NAV2 auf die IDS-Frequenz von Dock 1 um 135.00 Uhr ein.
 
 
•Wenn das Synchronisierungsmanöver abgeschlossen ist, schalten Sie das HUD in den Docking-Modus ({{keypress|H}},{{keypress|H}}) und schalten Sie eines der MFD-Displays auf Docking (SEL, ''Docking''). Slave sowohl HUD als auch MFD zu NAV1.
 
 
•Fahren Sie mit dem Andockmanöver an der Mir genauso fort wie beim Andocken an der ISS in der vorherigen Mission. Vergessen Sie nicht, den Nasenkonus zu öffnen, bevor Sie Kontakt aufnehmen.
 
 
== 21.3 Mission 3: Verlassen Sie die Umlaufbahn von Mir ==
 
 
Diese Mission vervollständigt Ihre Orbital-Rundreise mit einem Wiedereintritt, um zum Kennedy Space Center zurückzukehren.
 
 
•Starten Sie Orbiter mit dem Szenario ''Checklisten/Deorbit''. Dies setzt dort fort, wo die vorherige Mission endete, als das Segelflugzeug an die Mir-Station angedockt war. Sie befinden sich derzeit über dem Pazifischen Ozean, schon ist es der richtige Ort für die Deorbit-Verbrennung.
 
 
•Abdocken ({{keypress|Ctrl}}{{keypress|D}}) und Retros für einige Sekunden aktivieren ({{keypress|.}}<sub>Num</sub>), um die Station zu verlassen.
 
 
•Schließen Sie den Nasenkonus ({{keypress|K}}).
 
 
•Wende rückwärts ({{keypress|]}}).
 
 
•Wenn sich die Fluglage des Segelflugzeugs stabilisiert hat und die rückläufige Richtung nicht mehr durch die Station behindert wird, schalten Sie die Haupttriebwerke auf 100 % ein.
 
 
•Töte Triebwerke, wenn der Perigäumsradius (PeR in Orbit MFD) auf 5.600M gesunken ist.
 
 
•Prograde ({{keypress|[}}) drehen.
 
 
•Wenn sich die Fluglage stabilisiert hat, rollen Sie das Segelflugzeug auf Höhe des Horizonts ({{keypress|L}}).
 
 
•Wechseln Sie in den Oberflächen-HUD-Modus ({{keypress|H}}).
 
 
•Turn left MFD into Surface mode (SEL, ''Surface'').
 
 
•Sie sollten ca. 4000 km vom Ziel entfernt 100 km Höhe erreichen (Dst: 4.000M in Map MFD). An dieser Stelle machen sich aerodynamische Kräfte bemerkbar.
 
 
•Deaktivieren Sie in 50 km Höhe die Lagestabilisierung ({{keypress|L}}), deaktivieren Sie das RCS ({{keypress|Ctrl}}{{keypress|/}}<sub>Num</sub>) und stellen Sie sicher, dass „AF CTRL“ auf „ON“ eingestellt ist.
 
 
•Auftriebskräfte führen dazu, dass der Schirm nach oben kippt. Um Energie abzulassen, sollten Sie linke und rechte Ufer ausführen. Aufgrund des relativ hohen Auftriebs-/Widerstandsverhältnisses des Schirms benötigt man sehr steile Querneigungen (90°).
 
 
•Ihr aktueller Flugweg verläuft südlich des KSC, daher sollten Sie zunächst links abbiegen, um Ihren Anflugweg zu korrigieren (siehe Map MFD).
 
 
•Der Querneigungswinkel bestimmt Ihre Sinkgeschwindigkeit und Fluggeschwindigkeit. Wenn Sie zu kurz zum KSC kommen, reduzieren Sie die Querneigung, um Ihren Abstieg zu verlangsamen und die atmosphärische Verzögerung zu reduzieren. Wenn Sie zu schnell oder zu hoch einfahren, erhöhen Sie die Querneigung, um die Abstiegsneigung und die atmosphärische Reibung zu erhöhen.
 
 
•Das Timing des Wiedereintrittsweges ist nicht ganz so kritisch wie beim Space Shuttle, da das Segelflugzeug seine Triebwerke für einen motorisierten Anflug nutzen kann.
 
 
•Wenn die Entfernung zum Ziel unter 500 km sinkt, stellen Sie Ihren NAV1-Empfänger mit dem COMMS-Modus (SEL, COM/NAV) im rechten MFD auf die Frequenz 112,70 (KSCX VOR) und den NAV2 auf die Frequenz 134,20 (Rwy 33 ILS) ein.
 
 
•Drehen Sie das rechte MFD in den Horizontal Situation Indicator (HSI)-Modus (SEL, HSI). Lassen Sie das linke Display als Slave zu NAV1 und drehen Sie das rechte Display zu NAV2 (Rechts-{{keypress|Shift}}{{keypress|F}}, Rechts-{{keypress|Shift}}{{keypress|N}}).
 
 
•Verwenden Sie die Kursabweichungs- und Gleitwegindikatoren der HSI-Anzeigen, um den Anflugweg anzupassen. Sie funktionieren wie normale Flugzeuginstrumente.
 
 
•Unteres Fahrwerk ({{keypress|G}}). Lösen Sie die Bremsklappen ({{keypress|Ctrl}}{{keypress|B}}) nach Bedarf aus. Die Aufsetzgeschwindigkeit beträgt 150 m/s.
 
 
•Verwenden Sie beim Ausrollen die Radbremsen ({{keypress|,}} und {{keypress|.}}), bis Sie zum Stillstand kommen.
 
 
[[File: Scrnshot_2010_2102.jpg|center|360px]]
 
 
[[Category: Articles|OrbiterManual22]]
 
[[Category: Articles/de|OrbiterManual22]]
 

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